Transantiago en riesgo de ir a la justicia por cambios en contratos a los operadores

lunes, 15 de septiembre de 2008

Transportes modificó contratos, por primera vez, en agosto de 2007, Empresarios ya pusieron a sus abogados a trabajar para tener claro el escenario...

Transantiago no sólo se ha politizado, sino que ahora está a punto de judicializarse.

Las razones de esto último se debe a la insistencia de Transportes por querer cambiar nuevamente los contratos a los operadores y de aplicar el "Índice de Regularidad" (IR).

Troncales y algunos alimentadores ya pusieron a sus abogados a trabajar, de manera de tener claro si son legales o no los cambios que quiere el Gobierno.

De no serlo, específicamente en el tema del IR, con el cual se busca castigarlos con descuentos en el pago que les hacen los días 10 y 25 de cada mes, varios no firmarán y estarían dispuestos a recurrir a los tribunales.

Los empresarios de buses creen que el ministro de Transportes, René Cortázar, de la noche a la mañana "se aceleró" y quiere todo tipo de cambios. Ellos creen más lógico esperar la propuesta que pueda surgir de las negociaciones entre el Gobierno y el Senado para de una vez terminar con los problemas.

"Si el Senado quiere hacer cambios, lo más lógico es que el ministro Cortázar espere dichas propuestas, y luego el Senado, Gobierno y operadores lleguemos a una solución definitiva", explicó uno de ellos.

Otro planteó: "Qué saca el ministro con hacer cambios nuevamente a nuestros contratos, si en unas semanas más el Senado hace otras propuestas. ¿Nuevamente se nos volverán a cambiar los contratos?".

Los nombres de los consultados no aparecen por su expresa petición. "Hoy cualquier cosa que digamos el ministerio lo puede utilizar en contra nuestra y por eso por favor no ponga nuestros nombres", pidieron.

Ellos temen que el que no firme el nuevo contrato quedará "marcado" por Transportes y "de seguro comenzarán a caer todo tipo de multas hasta llegar a las 6.000 UF, que es lo que se requiere para que nos caduquen la concesión", explicaron.

Pero la preocupación no es sólo de los ejecutivos de las empresas. También lo es de los trabajadores, quienes ya preguntan, con mucha preocupación, cuál será el destino de la empresa.

"A diario hay consultas al respecto, tanto de choferes como de funcionarios administrativos".

Las consultas también las están haciendo los ejecutivos del banco HSBC, que prestó US$ 700 millones para la compra de buses a SuBus, Alsacia y Express. "Llaman casi a diario", aseguran los operadores.

Evangélicos piden solución al plan de transportes

La búsqueda de una solución definitiva al Transantiago pidieron ayer los obispos evangélicos durante el Tedeum. "No buscamos culpables, ni responsabilidades políticas, nuestra tarea es colaborar en todas las soluciones posibles", dijo el obispo Emiliano Soto. Agregó que también piden que deje de ser el juguete de la estrategia política de "algunos señores" del Parlamento que definitivamente no le hacen bien a Chile. "Mientras se usa ese tema, millones de chilenos sufren a diario la falta de solución, que en forma paradójica está en las manos de los que precisamente no usan el Transantiago". Al respecto, el ministro René Cortázar valoró el llamado a todos los que "usamos el sistema", a buscar colaborar para que todos, de alguna manera, "contribuyamos a hacer un sistema más aceptable, digno y amable para las personas".