| Metro no solucionará problemas de locomoción colectiva |
| Jueves, 29 de Julio de 2010 14:19 |
|
images/stories/id247.jpg Estudio de la Escuela de Arquitectura de la Autónoma asegura que en términos técnicos y de rentabilidad es inviable....
La propuesta de la Cámara de Chilena de la Construcción de edificar dos líneas de metro que conecten las comunas de la periferia con el centro de Temuco dio que hablar. El seremi de Transportes de La Araucanía, Luis Calderón, planteó la necesidad urgente de establecer una mesa público privada para ver la factibilidad del sistema de transporte metropolitano. En tanto, Henry Jaspard aseveró que para respaldar la cuarta posición de Temuco en el tema demográfico hay que apoyar el desarrollo de una plataforma de macro proyectos viales, en los que se consideran dos costaneras en la ribera norte y sur del Cautín desde Amanecer hasta Cajón y tres anillos de circunvalación que engloben los tramos Temuco, Padre Las Casas, Cajón-Truf Truf y Labranza-Maquehue. Además se propone la construcción de seis nuevos puentes y la construcción de ejes centrales. MINICOSTEO De acuerdo a Jaspard el ministerio de Obras Públicas realizó un minicosteo de la inversión vial excluyendo el sistema metropolitano de transporte. "Para llevar a cabo esta plataforma, el MOP determinó que se requieren alrededor de 500 millones de dólares. Eso sí que esta información no significa nada más que el presupuesto de la posible puesta en marcha de los macroproyectos", dijo. En cuanto a los recursos necesarios para implementar el metro en Temuco y así evitar un eventual desorden en las calles, se suman los costos de implementación, la línea de tren y las estaciones. "Estaríamos hablando de 45 millones de dólares por kilómetro, las dos líneas centrales suman 17 kilómetros en el tramo central", aseguró Jaspard. Entre los problemas más evidentes en deconexión en la capital regional de La Araucanía, el arquitecto de la Cámara de Construcción de afirmó que la unión de Padre Las Casas con Temuco es una de las prioridades. IMPROBABILIDAD Patricio Vargas, arquitecto de la Universidad Autónoma de Temuco, ve poco factible la implementación de un metro subterráneo en Temuco. "En términos técnicos y de rentabilidad no es viable. Nosotros como Escuela de Arquitectura hace tres años realizamos un estudio para ver los requisitos para desarrollar un metro en superficie y aún así no no da la rentabilidad", precisó. Según el profesional el sistema subterráneo debe cumplir ciertos requisitos, que en Temuco no se cumplen. "Cada estación debiese tener un radio de acción mínimo de 30 mil habitantes. Eso es lo que se maneja en Santiag0. Además una cosa es construirlo y otra es mantenerlo, requiere de la subvención de parte del Estado para sustentarse", dijo. En el aspecto técnico, Vargas precisó que si bien no hay problemas con las distancias estipuladas en el proyecto ni cuestionamientos en los trazados, hay ciertas carencias. "Se debería plantear un metro tren desde Imperial hasta Victoria, eso debiese ser el trazado natural, esto para dar una mirada al desarrollo y conectividad de otras localidades". En cuanto a los problemas con las napas subterráneas aseguró que no hay estudios certeros, pero que cada vez que se hace una fundación en Temuco se encuentra agua. Asimismo precisó que uno de los puntos que se deberían analizar seriamente es la puesta en marcha de un metrotren que una las localidades como Victoria e Imperial, con el objetivo de descentralizar la Región. El seremi de Transportes Luis Calderon aseguró que tal y como se plantea la propuesta de la Cámara de Comercio de la Construcción es difícil determinar su factibilidad. "Pese a todo no deja de ser atractiva la propuesta y la inquietud de la Cámara Chilena de la Construcción, pero para analizar la viabilidad es necesario conformar una mesa, donde los distintos estamentos privados y gubernamentales nos podamos reunir a fin de conocer en detalle las propuestas". Calderón aseveró que de ser factible, la Seremi analizará el proyecto; sin embargo, aseguró que la entidad no tiene estudios para determinar la factibilidad. "El ánimo nuestro es conocer más a fondo la propuesta y tomarlo como un desafío. Se valora la idea y se hace presente al mismo tiempo que los temas respectivos al transporte son complejos y dinámicos". Calderón aseguró que de concretarse un metro no solucionará los problemas que existen en la Región con el tema de la locomoción colectiva .
Comentarios (37)
Joomla components by Compojoom
|
to LeBron James (The Decision), it's
Before, wholesale replica handbags were not acceptable or rather they were looked down upon. Mode elitists viewed them to be offensive. Fashion cheap replica designer handbags were the basic of people belonging to some form of exclusive circle. But these days replica handbag are being granted and there is a large require for such items. And the recent recession didn't handicap the style industry cheap replica handbags, neither people stop wearing cool cheap wholesale apparel and using manner supplements. Thus, cheap handbags got adoption and turned pop with each passing day.